A va Sinfning B sinfidagi farqlar

A va Sinf B sinfining asosiy farqlarini tushunish b ais

Avtomatik identifikatsiyalash tizimlari (AIS) zamonaviy dengiz sharoitida navigatsiya, xavfsizlik, to'qnashuvning oldini olish va kemani kuzatishni kuchaytiradigan ajralmas vositadir. Biroq, barcha AIS qurilmalari teng yaratilmagan. Ikkita asosiy tasnifti - Sinf a va- sinflarning turli xil turlariga va turkumlarga xizmat qiladi. Kema operatori, dengiz ishqibozlari yoki dengiz texnologiyalari haqida shunchaki qiziquvchan bo'lib, ushbu farqlarni tushunish juda muhimdir. Keling, A va Class b sinflari o'rtasidagi texnik, funktsional va tartibga soluvchi kontrastlarga sho'ng'iymiz.

1. Texnik shartlar
Uzatish quvvati va diapazoni
- Conms: 12,5 vatttita uzatuvchi, sinf qurilmalari sezilarli uzatiladigan diapazonga ega (20-30-30 milgacha). Bu hatto ochiq okeanlarda ishonchli aloqalarni ta'minlaydi.
- Conm B: Quyi 2 {{4} {{4} {{4} watt uzatgichidan foydalanadi, uning oralig'ini taxminan 5-10 milya cheklaydi. Bu qirg'oq yoki ichki suv yo'llari kostyumi, lekin uzoq masofada suzish uchun kamroq samarali.

Ma'lumot uzatish chastotasi
- Conms A: 2-10 soniya davomida 2-10 soniya davomida 2-10 sekunddan keyin 2-10 soniyani uzatadi va har 3 minutni uzatiladi. Ushbu yuqori yangilanish darajasi haqiqiy - Realni talab qiladigan vaqtni talab qiladigan katta kemalar uchun juda muhimdir.
- Conm B: Yangilanishlarni tez-tez uchirish uchun har 30 soniya va har 3 daqiqa statsionarlarni yuboradi. Kichik qayiqlar uchun etarli bo'lsa-da, bu sekinlik darajasi - yuqori - Yo'l harakati hududlarida keskinlikni kamaytirishi mumkin.

Aloqa protokollari
- Conms A. - Umumiy taqsimotni o'tkazadi (Sotdma), ma'lumotlar uzatish uchun vaqt ajratilgan vaqtli kirish joylari. Bu signal to'qnashuvini minimallashtiradi va tanqidiy tomirlar uchun ustuvor ahamiyat beradi.
- Conm C sinf: - hissiyotiga tayanadi TDMA (CSTDMA) yoki tasodifiy kirish TDMA (Ratdma) kamroq tuzilgan. B sinflari "Transferlar" bo'shliqlarini translyatsiyalar uchun bo'shliqlar uchun "tinglang", yig'ilgan hududlarda signalni qoplash xavfini oshiradi.

2. Maqsadli foydalanuvchilar va me'yoriy talablar
Majburiy va boshqalar ixtiyoriy foydalanish
{- Conment A: dengiz (imo) reglamentlarida xalqaro dengiz (IMO) XALQ XAVFSIZLIGINING TARMOQLARI. Bunga yuk kemasi, yo'lovchi kemalari va katta tankerlar kiradi.
- Conm B: Ob- Soas kemalari, masalan, dam olish kemalari, baliq ovi va kichik hunarmandchilik kabi. O'rnatish ixtiyoriydir, ammo xavfsizlik uchun juda tavsiya etiladi.

Xarajatlar va foydalanish imkoniyati
{- Conms A: Yuqori qo'shimcha va operatsion xarajatlar (3000 - 5000 dollargacha) yuqori apparat, boshqa ko'prik tizimlari (masalan, radar, ECDI) tufayli.
- Sinf B: Ancha arzon (odatda 500-50 AQSh dollari), uni bo'sh vaqt va kichik operatorlar uchun imkon beradi. Ko'pgina modellar - - pyesagum, u o'rnatishni engillashtiradi.

3. funktsional imkoniyatlar
Ma'lumot turlari va xabarlar
- Conms A: Voyage holati (masalan, "" Lance "va ETA" kabi 27 turdagi ma'lumotlarni uzatadi. Shuningdek, u kemalar yoki qirg'oq stantsiyalari o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri aloqa uchun mo'ljallangan - Xavfsizlik va tegishli matnli xabarlarni (srms) qo'llab-quvvatlaydi.
- Conment B: 22 ta ma'lumot turlari bilan cheklangan, - Voyage - aniq tafsilotlar. U SRMSni olish mumkin bo'lsa-da, B sinflari ularni yuborolmaydi.

Navigatsiya tizimlari bilan integratsiya
- Conms A: Ko'pincha integratsiyalashgan navigatsiya tizimlari (Ins) bilan interfeyslar avtomatlashtirilgan to'qnashuvning oldini olish va marshrutni rejalashtirishni yoqish. Bundan tashqari, u uzoq vaqt - oralig'ini aniqlash va kuzatuv (lrit) talablariga javob beradi.
- Conment B: Kamdan kam hollarda murakkab tizimlar bilan birlashadi. Grafter uchastkasida yaqin atrofdagi kemalarni namoyish etish kabi asosiy AIS funktsiyalariga e'tibor qaratadi.

Quvvatlantirish manbai
- Conms A Scate manbai (24V DC) va qo'shimcha ishonchlilik uchun qo'shimcha batareya kerak.
- Conment B: Odatda 12V DC-da ishlaydi, ular kemaning mavjud elektr tizimidan quvvatni jalb qiladi.

4. Nima uchun farq bor
A va B sinfidagi bo'linish va B sinf o'rtasidagi bo'linish xavfli profillarni va turli xil tomirlarning ishlash ehtiyojlarini aks ettiradi. Masalan:
- Yuk tashish yo'laklari uchun yuk kemasi sinfga tezkor yangilanishlar va ofatlardan qochish uchun ustuvor signal kerak.
- Sanastal suvlar navigatsiya Smart-ning klassidan imtiyozlardan foydalanib, ishlamay qolmasdan haddan tashqari qamrovdan foydalanadi.

Normativ idoralar xavfsizlik va narxni muvozanatlashda global o'zaro ishlashni ta'minlash uchun ushbu standartlarni bajaradi. Aralashtirish A va B moslamalari gavjum suvlardagi qurilmalar ko'pincha kamchiliklarga olib kelishi mumkin, ammo "Clas B +" kabi yutuqlarga olib kelishi mumkin (tezroq yangilanishlarni taklif qilish).

Sizning kemangiz uchun to'g'ri aisni tanlash
- Class A Agar:
- Sizning kemangiz - bu - mos keladi yoki xalqaro miqyosda ishlaydi.
- Real {{1} - Vaqt ma'lumotlari va to'qnashuvi muhim ahamiyatga ega.
- ifas b sinfini tanlang
- Sizda kichik dam olish yoki baliq ovi kemasi.
- byudjet cheklovlari mavjud, ammo AISning asosiy funktsionalligi kerak.

Yakuniy fikrlar
Sinf a va Class B ais bir xil jamg'arma maqsadida - La- La- ularning texnik tafovutlari - texnik tafovutlar ish uchun to'g'ri vositani tanlash muhimligini ta'kidlaydi. Texnologiyalar rivojlanadi, gibrid echimlar va narxi - barcha dengizchilar uchun xavfsizroq va ko'proq ulanish kelajakka va kelajakda yanada ko'proq yonadigan kelajakdagi chiziqlarni kesishda davom etmoqda.

Ushbu farqlarni tushunish orqali, kemani operatorlari ma'lum qarorlarni qabul qilishlari, tartibga soluvchilar me'yorlar va butun dengiz hamjamiyati xavfsizroq ufqlarga olib kelishi mumkin.